ဤပြဿနာကို အပြီးအပိုင်ဖြေရှင်းနိုင်စေရန်နှင့် တပ်ဆင်မှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန်၊ ၎င်းကို ပြန်လည်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။တင်းကျပ်သော ဒေါင်လိုက် နှင့် အလျားလိုက် အခြေအနေကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက်၊ အခြေခံ၏ အလယ်ဗဟိုကို ဝိညာဥ်အဆင့်ဖြင့် စစ်ဆေးပြီး အောက်ခံ၏ အဝိုင်းပုံလုပ်ဆောင်ခြင်း မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ဆွဲသီးတစ်ခုနှင့် ချိန်ညှိသပ်သပ်ကို အသုံးပြုထားသည်။အောက်ခံအဆင့်ကို ချိန်ညှိပြီးနောက် ဒုတိယအသုတ်အတွက် ကျောက်ဆူးဝက်အူများကို တင်းကျပ်ပါ။Secondary grouting အလွှာကို မာကျောသောအခါ၊ ချိန်ညှိသပ်သံကို crusher ၏အောက်ခြေမှထုတ်ယူပြီး ကွာဟချက်ကို ဘိလပ်မြေဖြင့်ဖြည့်ပါ၊ ထို့နောက်ဘောင်၏တပ်ဆင်မှုစံနှုန်းအတိုင်းစစ်ဆေးပါ။drive shaft ကို တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ ကိုယ်ထည်အောက်ခံနှင့် drive shaft frame ၏အနားကွပ်ကြားရှိ ချိန်ညှိ gasket ကို လျှော့ချပြီး ကြီးမားသော bevel ဂီယာများ၏ အပြင်ဘက်မျက်နှာစာများကို ချိန်ညှိရန်အတွက် pinion ကို axially 10mm ရွှေ့ပါ။ဤနည်းအားဖြင့်၊ ဂီယာနှစ်ခု၏ meshing clearance ကိုသေချာစေရန်အတွက် ကြီးမားသောဂီယာကို မြှင့်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် eccentric bushing အောက်တွင် ချိန်ညှိခြင်း shim ကို တိုးမြှင့်ပါ၊ ဂီယာကြီး၏ အနေအထားကို ချိန်ညှိကာ ဂီယာနှစ်ခု၏ meshing ၏ backlash ကို တိုင်းတာရန်၊ 1.88mm ဖြစ်ရမည်။
ပန်းကန်လုံးထမ်းဘောင်ကို တပ်ဆင်သောအခါ၊ ပန်းကန်လုံးပေါက်ဘောင်၏အောက်ခြေသည် ကြီးမားသော bevel ဂီယာ၏အပေါ်ပိုင်းကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်ကို တွေ့ရှိရသည်။drive shaft coupling ကို လက်ဖြင့်လှည့်သောအခါ၊ ပန်းကန်လုံးပေါက်ဘောင်၏အောက်ခြေမျက်နှာပြင်နှင့် bevel ဂီယာကြီးကို ကြားနိုင်သည်။ထိပ်မှာ ပွတ်တိုက်သံ ရှိတယ်။ကြိတ်ခွဲထားသော cone ကို ဆက်လက်တပ်ဆင်ပါ။ပင်မရိုးတံနှင့် conical bushing အကြားကွာဟချက်ကို 1.52 မီလီမီတာဟု တိုင်းတာသည်။အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ဖြုတ်ပြီး စစ်ဆေးပြီးနောက်၊ ၎င်းတို့ကို အသုံးပြု၍ လိုအပ်ချက်များ ပြည့်မီနိုင်သည်။ထို့ကြောင့်၊ ကြီးမားသော bevel ဂီယာ၏ တန်ပြန်အလေးချိန်၏ အမြင့်ကို လျှော့ချထားသည်။5 မီလီမီတာ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ အထူ 6 မီလီမီတာရှိသော ပန်းကန်လုံးပုံသဏ္ဌာန်ရှိသော ဝက်ဝံဘောင်နှင့် ဖရိန်၏ အဆက်အသွယ်မျက်နှာပြင်ကြားတွင် လက်စွပ် gasket တစ်ခုထည့်ပါ၊ ကြိတ်ခွဲသောပုံးကို တပ်ဆင်ပါ၊ ပင်မရိုးတံနှင့် ကွန်ကွတ်ကြားရှိ ကွာဟချက်ကို တိုင်းတာရန်။ 1.86 မီလီမီတာဖြစ်ရမည်။
ကြိတ်ထားသော cone နှင့် spherical bearing ၏ပွတ်တိုက်မှုမျက်နှာပြင်များ၊ ကြိတ်ထားသော cone နှင့် conical copper sleeve၊ eccentric shaft sleeve နှင့် fuselage copper sleeve တို့သည် ကြီးမားသောဖိအားအောက်တွင်ရှိနေသောကြောင့်၊ ချောဆီသည် crusher အတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။စက်သည် ဗဟိုချုပ်ကိုင်ထားသော ချောဆီအတွက် ပါးလွှာသောဆီများကို လက်ခံပြီး ချောဆီသည် စက်ထဲသို့ နည်းလမ်းနှစ်မျိုးဖြင့် ဝင်ရောက်သည်။စက်၏အောက်ပိုင်းမှ ဆီအပေါက် L သည် စက်ထဲသို့ဝင်ရောက်ပြီးနောက်၊ အခေါင်းပေါက် eccentric shaft ၏ အတွင်းနှင့် အပြင်မျက်နှာပြင်များဆီသို့ အကိုင်း ၃ ခုခွဲထားသည်။ပင်မရိုးတံအလယ်ရှိ ဆီအပေါက်သည် ပန်းကန်လုံးပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော ဝက်ဝံသို့ရောက်ရှိပြီး သေးငယ်သောဂီယာများကို အပေါက်များမှတဆင့် ချောဆီပေးကာ သေးငယ်သော bevel ဂီယာ၏အောက်ပိုင်းရှိ ဆီပြန်အပေါက်မှ ပြန်ထွက်လာသည်။ဆီ။နောက်တစ်ခုက ဂီယာဘောင်ပေါ်ရှိ အပေါက်မှတစ်ဆင့် ဆီထဲသို့ ဆီပြန်ဝင်လာကာ ဂီယာအပေါက်ငယ်၏ အောက်ပိုင်းရှိ ဆီပြန်အပေါက်မှတစ်ဆင့် ဆီပြန်လာကာ ဖုန်အဖုံးပေါ်ရှိ ဆီပြန်ပေါက်သည့်အပေါက်။ဆီများကို သီးခြားပိုက်လိုင်းမှတဆင့် ဆီတိုင်ကီသို့ ပြန်ပို့သောအခါ၊ ပါးလွှာသော ဆီချောဆီစနစ်အား သေချာစွာ သန့်စင်ပြီး အမျိုးမျိုးသော ဆီဆားကစ်များကို သောင်တူးပြီး ချောဆီအားလုံးကို အစားထိုးပါသည်။
ထပ်ခါတလဲလဲ စစ်ဆေးပြီးနောက်၊ cone crusher ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ အတိုင်းအတာသည် တပ်ဆင်မှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။drive shaft coupling ကို ပေါ့ပါးပြီး ပိတ်ဆို့ခြင်းမရှိသော လက်ဖြင့် ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်ပါသည်။ဆီပန့်ကို စတင်ပါ၊ ဆီဖိအား 1.1 ကီလိုဂရမ်/စင်တီမီတာတွင် တည်ငြိမ်စေရန် ဘေးကင်းရေး အဆို့ရှင်ကို ချိန်ညှိပါ၊ ဆီစီးဆင်းမှု တည်ငြိမ်ပြီးနောက် ဝန်မပါပဲ စတင်ကာ idling test ကို 2 နာရီခန့် ဆက်တိုက် လုပ်ဆောင်ပါ။၎င်း၏ဗဟိုမျဉ်းတစ်ဝိုက်ရှိ ကျိုးနေသောပုံး၏ လှည့်ပတ်မှုအရေအတွက်သည် 13r/min ဖြစ်သည်။မိုင်းတွင်းမှထွက်ပြီးသည်နှင့် ကြိတ်ထားသော cone သည် ချက်ချင်းပြောင်းပြန်ဖြစ်ပြီး bevel gear သည် အချိန်အပိုင်းအခြားအလိုက် ဆူညံခြင်းမရှိပါ။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အခြားကန့်သတ်ချက်များသည် crusher ပုံမှန်အတိုင်းလည်ပတ်နေကြောင်းပြသသည်။Crusher ကို 4 နှစ်နီးပါးအသုံးပြုလာသောကြောင့် concentrator ၏ပုံမှန်ထုတ်လုပ်မှုကိုသေချာစေသောကျိုးသွားကျိုးသွားများမတော်တဆမှုတစ်ခုမျှမရှိခဲ့ပါ။ဂီယာများနှင့် ဆက်စပ်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို သုံးစွဲမှုတစ်ခုတည်းအတွက် ကုန်ကျစရိတ်မှာ ယွမ် ၁၀၀၀၀၀ နီးပါးဖြစ်သည်။
တင်ချိန်- ဧပြီလ ၂၈-၂၀၂၂